Kupujesz rower za kilkanaście tysięcy, wyjeżdżasz na pierwszy szuter i po tygodniu na dolnej rurze siedzi odprysk wielkości paznokcia. Brzmi znajomo? Folia PPF załatwia temat, ale zostaje pytanie: ile roweru okleić, żeby nie przepłacić i nie żałować?
W studiu Najs Bike Wrap mamy trzy pakiety. Różnią się tym, jak dużą część ramy i widelca przykrywa folia i jak dokładnie dopasowujemy ją do kształtu. Poniżej rozpisujemy, który do czego.
Basic: miejsca, które obrywają najczęściej
Około 40% ramy i widelca, 699 zł netto. Proste fragmenty folii idą tam, gdzie lakier dostaje najmocniej: zewnętrzna strona goleni widelca, czoło główki, górna i dolna rura, dół rury podsiodłowej i góra tylnego trójkąta.
To dobry wybór, gdy jeździsz głównie po asfalcie, rower ma prosty lakier i chcesz zabezpieczyć to, co najczęściej łapie kamyki spod koła i otarcia od torby czy bagażnika samochodowego.
Standard: większość ramy, dopasowana do kształtu
Około 70% ramy i widelca, 1099 zł netto. Tu folia nie jest już prostym paskiem, tylko jest dopasowana do kształtu rur. Chroni golenie, przód główki, dół dolnej rury, górę górnej, wewnętrzną stronę rury podsiodłowej i większość tylnego trójkąta.
Pakiet dla kogoś, kto jeździ w różnych warunkach, czasem po szutrze, i chce mieć spokój bez oklejania roweru do ostatniego centymetra. Do Standardu możesz dołożyć klamki i ramiona korby.
Full cover: niemal cały rower
Około 95% ramy i widelca, 1699 zł netto. Folia z dokładnym dopasowaniem pokrywa prawie całą ramę i widelec. Pomijamy tylko ostre przetłoczenia, na których folia nie leżałaby estetycznie.
To pakiet na rower z drogim albo unikatowym lakierem: teamowe malowania, kameleony, ombre, ramy karbonowe, które mają wyglądać jak nowe także przy sprzedaży. Też tu dokładamy klamki i ramiona korby, jeśli chcesz.
Jak wybrać w praktyce
- Szosa, głównie asfalt, zwykły lakier: Basic albo Standard.
- Gravel i bikepacking: Standard, a przy drogim lakierze Full cover. Szuter i torby robią swoje.
- MTB i e-bike: raczej Full cover, bo w terenie rama obrywa z każdej strony.
- Rower „na lata” albo pod sprzedaż: Full cover. Folię zdejmujesz przed sprzedażą i pokazujesz lakier jak z fabryki.
Rowery aero, triathlonowe i e-bike mają bardziej złożone kształty, więc aplikacja zajmuje więcej czasu i cena może być wyższa. Mówimy o tym przed rozpoczęciem pracy.
Mat czy połysk
Każdy pakiet robimy w połysku albo w macie, a oba wykończenia możemy łączyć na jednym rowerze. Połysk jest praktycznie niewidoczny na błyszczącym lakierze. Mat zmienia charakter roweru na stonowany.
Czym kleimy
Pracujemy na folii kPAL o grubości 175 mikronów. Drobne rysy na jej powierzchni znikają pod wpływem ciepła, a powłoka nie żółknie z czasem. Folia chroni lakier przez około 5 lat.
Jak się umówić
Wybierasz pakiet i dzień w formularzu na stronie studia albo dzwonisz. Oklejamy od rana, dlatego rower najlepiej przywieźć dzień wcześniej. Jeśli wybrany dzień jest wolny, potwierdzimy go. Jeśli nie, zadzwonimy z innym terminem.
Zostaw komentarz
Ta strona jest chroniona przez hCaptcha i obowiązują na niej Polityka prywatności i Warunki korzystania z usługi serwisu hCaptcha.